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港珠澳大桥：大珠三角进一步融合的象征

“港珠澳大桥不仅会创造世界桥梁建设奇迹，还将供墨系统推动粤港澳地区的经济互动，成为大珠江三角洲进一步融合的象征、粤港澳经济腾飞的新机遇。”广东省常务副省长汤柄权接受新华社专访时兴奋地说。

广东省在上世纪80年代中期提出在珠江口建设跨海大桥设想，由于各种原因故可制得硬度范围广泛的发泡制品，主要是需要经过充分的技术、经济论证，包括对珠江流域生态影响的评估等，大桥前期准备工作进展缓慢。

汤柄权说：“现在提出加快大桥建设，ＣＥＰＡ是动力，创造了一个很好的时机。港珠澳大桥牵动着粤港澳经济发展的格局，它既是大珠三角的一条交通干线，又是华南地区未来经济发展的纽带之一。”

前不久成功举行的第六次粤港合作联席会议在两地合作范围上确立了12个方面的内容，在合作地域上提出在广东东西两翼和粤北山区拓宽港资生存发展空间，打造“三小时经济圈”。已经梦想了十多年的港珠澳大桥仿佛一夜之间重新浮出水面，粤港澳政府均表示出前所未有的积极态度。

汤柄权用三个“有利于”来形容港珠澳大桥的意义。一是有利于发挥优势――巩固香港国际航运、航空中心的地位，促进香港、澳门和内地的商贸、旅游业发展。二是有利于辐射带动――使香港与珠三角西岸地区的联系更加紧密，更有效地发挥香港国际金融中心作用，带动珠三角西岸乃至广东全省的社会经济发展。三是有厂家应给配备相应软件控制系统利于拓展空间――扩大“三小时经济圈”，使三地资源在更大范围内实现优化配置，使整个大珠三角区域经济一体化，提高国际竞争力。港澳企业获得更广阔的发展腹地，港资企业经营成本大大降低；广东培育新的经济增长点，实现东西部协调发展。

汤柄权说：“广东与港澳天生一体，三地合作是天作之合。港澳好，广东好；广东好，港澳更好。香港的物流服务业需要广东的加工制造业为依托，广东的加工制造业需要天然胶香港的物流服务业作支撑。广东省明确提出了三地合作中的定位和发展思路：在“前瞻、全局、务实、互利”方针的基础上，力争在今后10至20年内，把包括港澳在内的大珠三角建设成为世界上最繁荣、最具活力的经济中心之一，广东成为世界上最重要的加工制造业基地之一，香港成为世界上最重要的以现代物流业领养和金融业为主的服务中心之一。这一思路，在第六次粤港合作联席会议上得到了港方认同。”

珠三角现有的公路重心偏重东岸，粤港5个口岸全部在东岸。经过20多年发展，珠江口东岸资源优势，特别是土地资源优势逐步弱化。以深圳和东莞为代表的东岸城市槽形托辊近两年吸收外资的竞争力明显弱于长三角，资源优势弱化是主要原因。珠江西岸土地资源丰富，有天然深水良港，有大片土地尚待开发。如果把珠江西岸的潜在优势发挥出来，就会成为广东经济发展的新亮点。

汤柄权说：“港珠澳大桥将明显改善大珠三角地区的交通络结构与布局，提高地区主要大城市间的连接度与通达度，加速地区人流、物流、资金流、信息流的流动，降低物流成本，提高大珠三角地区国际竞争力。

汤柄权充满信心地说，广东在三年前就推进跨海大桥配套设施建设，从战略高度重视加快路建郭会长表示设进度，粤西的高速公路和高等级公路的配套交通络都会在跨海大桥通车以前完成。与港珠澳大桥相配套的口岸现代化建设亦已作出规划，将大力新建扩建口岸，改革通关模式，推进“一地两检”查验模式，提高口岸通关能力。因此，跨海这6种材料的优点在各种不同的利用和材料中得到体现大桥通车之日，就是效益显现之时。

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