巴斯夫携手现代汽车打造的RN30概念车亮晋中汽车代驾可控硅起锚记翡翠Rra

巴斯夫携手现代汽车打造的RN30概念车亮相德国K展

巴斯夫携手现代汽车打造的RN30概念车亮相德国K展

2016年10月20日

现代RN30概念车融合了前卫的设计与高性能技术

巴斯夫提供核心解决方案，为个性化设计打造轻质耐用的可持续材料

从概念到应用：新一代现代i30里的化学解决方案

2016 年 10 月 19日—巴斯夫和现代汽车联合开发的一款新型概念车融合了来自化工行业的核心解决方案、特定的空气动力学设计和高性能的专业技术。10月19日至26日，两家公司将在德国杜塞尔多夫的2016 K展上展示此款RN30概凉拖念车的卓越特性。

巴斯夫特性材料业务部总裁杨锐（RaimarJahn）表示：“我们非常自豪能够参与RN30 的核心研发。基于双方良好的合作关系和巴斯夫的创新能力，现代汽车邀请我们在这款独特的概念车中展示巴斯夫材料的性能。”新款概念车旨在为每一位驾驶者提供纯粹的赛道驾驶乐趣。凭借对汽车的热情以及完善的产品组合，巴斯夫材料解决方案帮助现代汽车成功实现了最大胆的设计理念。

轻质塑料提升赛车性能

作为一部专为赛道打造的比赛用车，轻量化、重心低对RN30至关重要。尽管高性能车常采用碳纤维增强聚合物（CFRP）来减轻重量，但双方摒弃了这一常规方案，改为采用巴斯夫专为高性能车开发的新型轻质材料。例如，得益于出色的流动性，巴斯夫Elastolit 硬质自结皮泡沫和反应注塑成型（RIM）系统不仅被用于车身面板，还使挡泥板和扰流板等最具挑战性的设计得以实现。这些材料集高质量与轻量化于一体，其A级表面甚至可进行直接喷涂。后备箱底板所采用的半结构性三明治解决方案是RN30的又一亮点，它不仅大幅降低了车体重量，也提高了生产工艺效率。巴斯夫Elastoflex E是一款喷涂聚氨酯，用于轻量化高强度三明治结构，该结构中的玻璃长纤维增强面层和蜂窝板是该类应用的理想材料。

耐用材料增强安全性

高速驾驶时，船用电网耐用、可靠的材料带来的稳定质量直接关系到驾驶者的安全。巴斯夫Infinergy 是全球首款发泡热塑性聚氨酯，具有出色的耐用性和韧性。此次RN30的防滚架衬垫就采用了Infinergy和弹性涂层。但是，不能控制的速度是危险的。快车同样需要高性能的制动系统。巴斯夫开发的突破性技术Hydraulan 406 ESI攻克了所有技术挑战，延长了制动弹性体的耐久性，从而达到了严格的法规要求。

对于车内更加复杂紧凑的电子组件，巴斯夫全新的Ultramid Advanced N不但实现了微型化和功能的集成，也地址簿赋予了设计师更大的自由。该材料可用于电子元件以及发动机和变速箱附近的结构件，可经受高温、腐蚀性物质和不同燃油的考验。

内饰设计优化驾驶体验

在内饰设计过程中，RN30的设计师与现代汽车的赛车专家密切合作，为车手打造更专注于驾驶的内部空间。赛车用斗式座椅完全贴合驾驶者的身型，一体化防滚架增强了车身强度，在危险的情况下保护驾者安全。

对于座椅壳和座椅底盆等不规则部件，巴斯夫提供了Ultracom ，一款基于注塑成型结构的连续纤维增强热塑性复合材料系统，在减轻重量的同时保持了优异的强度和刚度。座椅壳和座椅底盆最终成型还需要匹配的半成品组合，如胶带或层压材料以及注塑成型化合物。巴斯夫独特的模拟工具Ultrasim 、Ultratest 部件检测和加工技术在座椅零件生产全程中发挥了重要作用。

高效的热管理和天然纤维提高可持续性

赛车必须最大限度地减小喇叭少空调等不必要的压载重量。巴斯夫近红外n——测定值个数反射薄膜等热管理解决方案可帮助RN30车窗阻挡阳光热量，保持车内凉爽舒适。这种透明的纯有机薄膜专门用于过滤红外线，而光、全球定位系统和信号等其他射线仍能通过，比金属膜更有优势。

Acrodur 水性粘合剂提高了天然纤维的强度，为RN30的仪表板和门板等汽车混合部件提供了环保、尺寸稳定和轻量化的解决方案，为RN30的高水平设计创造了可能。

颜色和涂料解决方案为设计添彩

色彩能够激发想象、凸显个性。巴斯夫ColorPro IC 水性底漆“Performance Blue”是新一代个性化色彩，提供了丰富的颜色、灵活性和无与伦比的卓越品质，令RN30的外观光彩照人。此外，巴斯夫iGloss 创新透明涂层具有先进的易清洁功能，有助于最大程度地减少微痕。在内饰方面，巴斯夫转印涂层专利技术valure 可与内饰中的各种济南试验机厂球团压力试验机柔软基材，如皮革结合使用，形成柔软透气、质量出众的表面，从而创造近乎无限的设计可能。

从概念到应用：在新一代现代i30中体验化学解决方案

面向大众的新一代现代i30 将于2017年初上市，它展现了巴斯夫解决方案如何将概念转化为应用。在传动系统和底盘等领域，巴斯夫工程塑料Ultramid将继续为塑料应用制定创新及全球可用性标准，包括i30的变速器油底壳、气门室罩盖和进气歧管等。

巴斯夫是汽车行业降低汽车内燃机排放的重要合作伙伴。与传统三元转化催化剂相比，i30采用的EMPRO TWC （三元转化）催化剂技术在不同条件下的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化率显著提高。

Catamold 是金属注塑成型技术使用的一种原料。它比传统的精密铸造原料轻50%，设计自由度更高，因此被用于生产i3从20世纪50年代起就被视作对付地震的特种材料0双离合器传动部件。

用于制造弹簧减震器和前支架的Cellasto 微孔聚氨酯弹性体可最大程度地降低噪音、振动和粗糙度，提升i30的驾驶舒适性。